不斷發(fā)展的城市化和不斷增加的城市移民正在導(dǎo)致全球范圍內(nèi)的交通危機(jī)。 現(xiàn)代城市管理工具，如物聯(lián)網(wǎng)和公共交通數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)分析，可以幫助城市規(guī)劃者解決這個(gè)問題。

這些是城市目前面臨的交通挑戰(zhàn)——以及智慧城市技術(shù)如何幫助城市規(guī)劃者重塑交通。

對(duì)智慧城市交通日益增長的需求
?交通是城市規(guī)劃者不可避免的挑戰(zhàn)。 每個(gè)人都需要大約同時(shí)上學(xué)或上班，這意味著當(dāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施無法滿足需求時(shí)，交通和擁堵將達(dá)到頂峰。

然而，一些城市比其他城市更好地管理交通。 在北卡羅來納州的格林斯伯勒，2017 年通勤者平均每年在交通中花費(fèi)的時(shí)間僅為 4 小時(shí)。然而，在亞特蘭大，他們被困在交通擁堵中的時(shí)間長達(dá) 102 小時(shí)。

城市移民是一種全球趨勢，專家預(yù)測未來幾十年將會(huì)加速。 如果不進(jìn)行干預(yù)，交通很可能成為世界上大部分地區(qū)更加嚴(yán)重的問題。

同時(shí)，交通改革也可能是減少城市碳足跡的重要機(jī)會(huì)。

擴(kuò)大可用的公共交通選擇和簡化基礎(chǔ)設(shè)施以減少交通和空轉(zhuǎn)時(shí)間可以顯著減少城市居民從一個(gè)地方到另一個(gè)地方產(chǎn)生的溫室氣體排放量。

智慧城市如何利用物聯(lián)網(wǎng)改善交通

新的智能技術(shù)允許城市規(guī)劃者和交通設(shè)計(jì)師使用物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 技術(shù)和公共交通數(shù)據(jù)分析來簡化城市交通。 他們?cè)噲D在對(duì)現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行最小改動(dòng)的情況下做到這一點(diǎn)。

智能交通是指現(xiàn)代城市用來監(jiān)控和管理交通系統(tǒng)的各種技術(shù)。 這包括支持基礎(chǔ)設(shè)施自動(dòng)管理的聯(lián)網(wǎng)或物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控工具和自動(dòng)化解決方案。 監(jiān)控工具可以采用多種形式，包括嵌入信號(hào)燈和路燈中的傳感器，以持續(xù)監(jiān)控一個(gè)區(qū)域的交通流量。

這些系統(tǒng)有助于使城市交通更高效、更安全、更易于管理——通常是通過使用物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備來收集交通信息和調(diào)整網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的時(shí)間。 運(yùn)輸管理系統(tǒng)還可以在維護(hù)電動(dòng)汽車充電站和管理電動(dòng)和自動(dòng)駕駛巴士的電池電量方面發(fā)揮作用。

足夠的數(shù)據(jù)使城市能夠根據(jù)當(dāng)前流量調(diào)整交通信號(hào)系統(tǒng)，從而使管理人員能夠保證流程順暢或優(yōu)先考慮某些車輛。

現(xiàn)實(shí)世界中的物聯(lián)網(wǎng)和公共交通技術(shù)

蒙特利爾最近推出了一種智能移動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用智能管理平臺(tái)來動(dòng)態(tài)調(diào)整交通信號(hào)的時(shí)間。 新系統(tǒng)有助于監(jiān)控和管理城市周圍的汽車流量。 管理人員還可以使用它來優(yōu)先處理某些類型的交通，例如緊急車輛或公共交通的移動(dòng)。

該系統(tǒng)結(jié)合了新的和現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，將“2,700 多個(gè)十字路口和近 1,900 輛汽車”連接到基于軟件的交通管理解決方案。

在佛羅里達(dá)州，邁阿密戴德縣最近開始實(shí)施類似的系統(tǒng)，即高級(jí)交通管理系統(tǒng) (ATMS)。 它使用智能交叉路口技術(shù)，通過優(yōu)化信號(hào)配時(shí)來監(jiān)控和管理城市交通流量。

邁阿密戴德的 ATMS 項(xiàng)目使用了其他幾個(gè)城市已經(jīng)采用的技術(shù)，包括西雅圖、倫敦和哥倫比亞波哥大。

未來幾年，全球更多城市和直轄市可能會(huì)采用類似的智能交通管理系統(tǒng)。

智慧城市交通的未來

這些對(duì)智能交通數(shù)據(jù)收集和信號(hào)定時(shí)管理系統(tǒng)的早期實(shí)驗(yàn)展示了智能交通目前是如何實(shí)施的。 未來的解決方案可能更加雄心勃勃。

例如，隨著聯(lián)網(wǎng)車輛變得越來越普遍，城市可能能夠依賴直接來自汽車的信息來繪制整個(gè)城市的交通流量圖并對(duì)其進(jìn)行建模。

交通監(jiān)控器可以與其他系統(tǒng)集成，為智慧城市管理提供另一個(gè)有價(jià)值的數(shù)據(jù)源。

未來的智能交通系統(tǒng)還可以幫助擴(kuò)展綠色城市管理技術(shù)的實(shí)用性。 有了更好的交通和公共交通利用數(shù)據(jù)，城市可以更有效地進(jìn)行交通改革，以最大限度地提供服務(wù)并最大限度地減少交通排放。

然而，智能城市交通系統(tǒng)的好處也伴隨著一些風(fēng)險(xiǎn)。 每個(gè)額外的傳感器和聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)都可以成為網(wǎng)絡(luò)犯罪分子的另一個(gè)攻擊媒介。 大型技術(shù)投資可能會(huì)使城市更容易受到攻擊。

采用智能技術(shù)的城市還需要投資于網(wǎng)絡(luò)安全。 否則，它們可能會(huì)讓自己容易受到勒索軟件、惡意軟件和類似攻擊。

智能交通系統(tǒng)如何重塑交通

全球交通和運(yùn)輸危機(jī)正在出現(xiàn)。 智能技術(shù)——如智能監(jiān)控器和信號(hào)——可以幫助城市規(guī)劃者顯著改善交通管理。

新的自動(dòng)化系統(tǒng)結(jié)合了物聯(lián)網(wǎng)和公共交通數(shù)據(jù)收集以及智能交通信號(hào)，可以更有效地引導(dǎo)邁阿密和蒙特利爾等主要城市的交通流量。

該系統(tǒng)的更復(fù)雜版本可以在未來與其他智能技術(shù)集成，幫助為城市管理者提供更好的數(shù)據(jù)收集和自動(dòng)化管理系統(tǒng)。