物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的一大優(yōu)點(diǎn)是它能夠解決我們周圍最常見的問題，其中之一就是流量。我想討論物聯(lián)網(wǎng)在優(yōu)化交通方面的潛力的原因是因?yàn)楫?dāng)今世界人口和全球存在的車輛數(shù)量過多。當(dāng)世界上大部分人口開始居住在城市地區(qū)時(shí)，這個(gè)問題甚至?xí)黾?。根?jù)一項(xiàng)研究，到2030年，全球近60%的人口將居住在城市。

無論您住在哪個(gè)城市，您都將全天候面臨交通問題。當(dāng)城市人口和他們擁有的汽車增加時(shí)，這個(gè)問題變得更加嚴(yán)重。此外，每個(gè)國(guó)家的城市交通系統(tǒng)都變得越來越差，因此如果沒有更智能的技術(shù)的幫助，很難想象如何解決這個(gè)問題。

物聯(lián)網(wǎng)等智能技術(shù)的實(shí)用性正在慢慢從提高生活質(zhì)量的移動(dòng)應(yīng)用程序轉(zhuǎn)變?yōu)榻鉀Q人們?cè)谌粘Ｉ钪忻媾R的常見問題?，F(xiàn)在，讓我們看看物聯(lián)網(wǎng)在解決當(dāng)今全球人口最常見的復(fù)雜問題——交通擁堵方面能走多遠(yuǎn)。

人工智能和傳感器時(shí)代

首先，讓我們看看物聯(lián)網(wǎng)的增長(zhǎng)如何在我們的環(huán)境中迅速增長(zhǎng)。用于新聞和數(shù)據(jù)信息的普通虛擬助手，如Siri和Alexa，城市正在轉(zhuǎn)向智能設(shè)備來收集有用的數(shù)據(jù)和各種成分的見解，這些成分對(duì)于有效滿足市民的需求和要求至關(guān)重要。這種低成本傳感器能夠利用實(shí)時(shí)信息以有效和高效的方式監(jiān)控和控制交通。

機(jī)器學(xué)習(xí)的最新發(fā)展為城市官員提供了有關(guān)城市居民面臨的問題的更好見解，而此類尖端技術(shù)產(chǎn)生的元數(shù)據(jù)使有關(guān)官員能夠做出更加即時(shí)和有組織的決策。

更智能的城市正在嘗試采用這些智能技術(shù)，并集成到汽車相互通信的交通系統(tǒng)中，從而使從A點(diǎn)到B點(diǎn)的旅程安全可靠。此外，云和邊緣數(shù)據(jù)中心的最新進(jìn)展顯著降低了數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的價(jià)格，同時(shí)使數(shù)據(jù)可以立即用于研究和分析。大數(shù)據(jù)革命正在改變城市的運(yùn)行方式。

智慧交通背后的理念

在這里，基本思想是將“事物”連接在一起，使城市的交通變得更好、更高效。例如，通過將汽車的GPS與交通攝像頭連接起來，城市官員可以更好地洞察和理解如何有效控制和管理交通。此外，為了提高工作效率，可以向車主/司機(jī)發(fā)送短信，警告他們前進(jìn)路線的交通擁堵，并幫助他們選擇另一條路線。最終結(jié)果將是更好、更高效的交通體驗(yàn)，顯著減少交通擁堵和更安全的交通系統(tǒng)。

物聯(lián)網(wǎng)在這個(gè)場(chǎng)景中扮演著重要的角色，通過從交通攝像頭、汽車GPS、傳感器等眾多渠道收集數(shù)據(jù)。此類信息可用于分析和了解交通模式，最終讓我們找到創(chuàng)新的方法來解決簡(jiǎn)化最常用的道路和運(yùn)輸方式。不僅如此，連接的傳感器和探測(cè)器還可以識(shí)別危險(xiǎn)情況，然后立即發(fā)送援助以采取行動(dòng)。車輛司機(jī)也會(huì)被告知此類情況，以避免發(fā)生此類情況，從而減少道路事故的數(shù)量，從而提高其他通勤者的安全性。

可以實(shí)施的解決方案，以優(yōu)化交通流量并提高整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的效率。

1.整合不同來源的交通數(shù)據(jù)

合并從交通信號(hào)燈、攝像頭、可變信息標(biāo)志(VMS)、遠(yuǎn)程信息處理和其他來源等各種渠道收集的交通信息。所有這些信息源都被收集、規(guī)范化并轉(zhuǎn)換為靜態(tài)交通數(shù)據(jù)模型。

2.分析流量數(shù)據(jù)

分析數(shù)據(jù)信息以提供有關(guān)交通流量、性能、條件等的更好和實(shí)時(shí)的見解，將有助于優(yōu)化和簡(jiǎn)化交通擁堵?？梢赃\(yùn)行與歷史數(shù)據(jù)的相關(guān)性，以使城市官員更好地了解交通環(huán)境。這將幫助他們立即設(shè)置交通信號(hào)燈或建議可以真正有助于減少交通擁堵的替代路線。此外，它還將讓通勤者更好地規(guī)劃他們的目的地路徑和旅行時(shí)間。

3.監(jiān)控交通

運(yùn)營(yíng)通過集中管理儀表板密切關(guān)注交通運(yùn)營(yíng)，該儀表板收集來自城市各個(gè)地理區(qū)域的數(shù)據(jù)，將有助于以更好的方式減少交通擁堵。這些數(shù)據(jù)可以在顯示正常交通流量和交通繁忙區(qū)域的地理空間地圖上看到，以幫助官員和運(yùn)營(yíng)商控制交通性能并進(jìn)一步簡(jiǎn)化他們對(duì)各種情況的響應(yīng)。

4.支持?jǐn)?shù)據(jù)存儲(chǔ)和GIS

城市的交通系統(tǒng)必須支持GIS（地理信息系統(tǒng)）信息的存儲(chǔ)和呈現(xiàn)，以便在管理系統(tǒng)中進(jìn)行強(qiáng)大而嚴(yán)格的圖形顯示，以查看交通量、密度、速度、交通事故等信息。此外，它可以顯示城市上空的設(shè)備圖標(biāo)，如交通信號(hào)燈、攝像頭和其他交通控制設(shè)備，以查看其精確數(shù)據(jù)。

物聯(lián)網(wǎng)在控制交通擁堵方面的未來物

聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在許多方面幫助并改善了我們的生活，超出了我們的預(yù)期。而這僅僅是開始。物聯(lián)網(wǎng)在確保安全駕駛方面的真正力量尚未發(fā)揮出來，因?yàn)檐囕v正朝著完全自動(dòng)化的方向邁進(jìn)，并開始與周圍的事物互動(dòng)以自行做出決定。這可以釋放新的潛力和機(jī)會(huì)，例如警告駕駛員不要進(jìn)入交通區(qū)域或避免碰撞。在其他各種場(chǎng)景中，物聯(lián)網(wǎng)和機(jī)器學(xué)習(xí)的真正潛力融合在一起創(chuàng)造了新的機(jī)會(huì)。然而，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們還有很長(zhǎng)的路要走。