世界各地的智慧城市在智慧城市計(jì)劃和采用創(chuàng)新智能技術(shù)方面取得了巨大進(jìn)步，使自己的城市更加可持續(xù)、更加節(jié)能，并最大限度地減少碳排放。 以下是七個(gè)城市的做法。

聯(lián)合國預(yù)測，到2050年，世界上70%的人口將居住在城市和城市地區(qū)，這意味著排放量和能源使用量將逐年增加。對更智能的城市交通網(wǎng)絡(luò)、環(huán)保的水處理設(shè)施和高能效建筑的需求比以往任何時(shí)候都更加迫切。

這就是智慧城市項(xiàng)目和倡議的用武之地。在城市中融入包括物聯(lián)網(wǎng)(IOT)在內(nèi)的智能技術(shù)(嵌入傳感器以進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的物體)不僅可以提高市民的生活質(zhì)量，還可以提高整體公共安全。

在2020年智慧城市指數(shù)榜單中，新加坡、赫爾辛基和蘇黎世榮登全球最智慧城市榜首。這份年度報(bào)告由管理發(fā)展研究所和新加坡科技設(shè)計(jì)大學(xué)(SUTD)共同完成，根據(jù)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)數(shù)據(jù)，以及市民對城市“智能”程度的看法，對城市進(jìn)行排名。隨著越來越多的國際城市加入投資智能技術(shù)的行列，以下是七個(gè)在智慧城市項(xiàng)目方面處于領(lǐng)先地位的智慧城市。

2023年全球七大智慧城市

1. 新加坡

說到智慧城市，排名第一的通常是新加坡。自2014年啟動(dòng)智能國家計(jì)劃以來，新加坡在公共和私營部門引入了廣泛的智能技術(shù)。非接觸式支付技術(shù)已被廣泛采用，為新加坡750萬乘坐公共交通的乘客提供有效的直接移動(dòng)和支付服務(wù)。為了幫助緩解人口老齡化的壓力，引入了數(shù)字衛(wèi)生系統(tǒng)——同時(shí)使視頻咨詢常態(tài)化——以及可穿戴物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備來監(jiān)測患者。更重要的是，新加坡在2021年宣布了建立一個(gè)完全無車的新型生態(tài)智能城市的計(jì)劃。這座計(jì)劃中的森林城市位于新加坡西部的登加，將擁有5個(gè)住宅區(qū)，4.2萬套房屋，以及行人和騎自行車者的安全區(qū)。

2.芬蘭赫爾辛基

赫爾辛基為自己設(shè)定了到 2035 年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，事實(shí)證明他們正在實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。 即使早在 2017 年，該市的排放量就比 1990 年減少了 27%。赫爾辛基正在努力實(shí)現(xiàn)的另一個(gè)目標(biāo)是，到 2035 年，在 30 年內(nèi)將交通排放量減少 69%，采取的措施包括將整個(gè)城市公交車隊(duì)轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)汽車等 ，并擴(kuò)大其地鐵和電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。 由于供暖占赫爾辛基排放量的一半以上，該市在翻修期間重點(diǎn)實(shí)施節(jié)能措施，這可以將建筑物的排放量減少80%，并在該市的建筑物中更多地使用可再生能源。

3.瑞士蘇黎世

對于蘇黎世來說，這一切都始于路燈項(xiàng)目。 該市推出了一系列使用傳感器適應(yīng)交通狀況的路燈，相應(yīng)地增加或調(diào)暗路燈的亮度。 該項(xiàng)目可節(jié)能高達(dá) 70%。 此后，蘇黎世將其智能路燈擴(kuò)展到整個(gè)城市，并建立了更廣泛的傳感技術(shù)，可以收集環(huán)境數(shù)據(jù)、測量交通流量并充當(dāng)公共 WiFi 天線。 連接城市供暖、電力和制冷的智能建筑管理系統(tǒng)也被證明是非常有效的。

4.挪威奧斯陸

挪威首都正在全力發(fā)展電動(dòng)汽車，并計(jì)劃到 2025 年整個(gè)城市的所有車輛都將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，考慮到其約 67 萬公民的人口，這一成績令人印象深刻。 對零排放汽車的激勵(lì)措施已經(jīng)到位，包括免費(fèi)停車、使用公交車道以及降低稅收和通行費(fèi)價(jià)格。 作為該市到 2050 年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)的一部分，奧斯陸的其他智能項(xiàng)目也已在順利進(jìn)行，包括零排放建筑工地和改造現(xiàn)有建筑以開發(fā)循環(huán)廢物管理和綠色能源系統(tǒng)。

5.荷蘭阿姆斯特丹

阿姆斯特丹的智慧城市項(xiàng)目于 2009 年啟動(dòng)，全市有 170 多個(gè)不同的運(yùn)營機(jī)構(gòu)。 阿姆斯特丹特別突出的是它保持創(chuàng)新的能力，無論是利用可再生能源制造電動(dòng)垃圾車，安裝太陽能公交車站、廣告牌和燈光，還是建造漂浮村莊以解決過度擁擠問題并提供土地開墾的替代方案 。 全市數(shù)千家經(jīng)營企業(yè)和家庭已經(jīng)改造為節(jié)能屋頂隔熱材料、自動(dòng)調(diào)光燈光開關(guān)、智能電表和超低能耗 LED 燈。

6.美國紐約

作為 2020 年智慧城市試點(diǎn)計(jì)劃的一部分，數(shù)百個(gè)智能傳感器和技術(shù)已經(jīng)在紐約市的不同地區(qū)進(jìn)行了測試和部署。該計(jì)劃收集數(shù)據(jù)，以幫助更有效地管理廢物管理和收集等服務(wù)。 紐約還引入了具有非接觸式技術(shù)、WiFi 功能的智能中心以及取代電話亭的在線充電站。 汽車共享服務(wù)在紐約也很龐大，這有助于減少總排放量和交通擁堵。 為了激發(fā)更多的本地觀點(diǎn)和創(chuàng)造力，紐約市每年都會(huì)舉辦一場競賽，并頒發(fā)豐厚的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，評選最能利用該市開放數(shù)據(jù)集的應(yīng)用程序。

7.韓國首爾

作為世界上第一個(gè)智慧城市松島的所在地，首爾的智能技術(shù)活動(dòng)自 2014 年啟動(dòng)以來不斷壯大。數(shù)據(jù)是首爾智慧城市項(xiàng)目的核心。 通過對城市模式的積累和分析，例如通過部署在城市各處的傳感器和閉路電視測量的交通流量、速度和空氣質(zhì)量，為智能基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 將技術(shù)重點(diǎn)針對該市的老齡化人口，發(fā)起了一項(xiàng)安全倡議，以幫助獨(dú)居老年人。 當(dāng)在一定時(shí)間內(nèi)沒有檢測到任何移動(dòng)，或者環(huán)境傳感器檢測到異常溫度、濕度或照明時(shí)，將立即聯(lián)系相關(guān)案例工作人員和緊急服務(wù)部門。 同樣，首爾正在考慮使用數(shù)據(jù)平臺創(chuàng)建人工智能偵探來標(biāo)記潛在的犯罪模式。 目前，借助5G網(wǎng)絡(luò)，韓國首都也是首批在移動(dòng)和交通領(lǐng)域利用5G技術(shù)的城市之一。