2018年，聯(lián)合國(guó)預(yù)測(cè)，到2050年，世界城市人口將從55%增加到68%?？墒?，這個(gè)預(yù)測(cè)現(xiàn)在看起來(lái)有點(diǎn)多余，因?yàn)檫@個(gè)數(shù)字是在新冠疫情之前達(dá)到的。這場(chǎng)流行病給我們的生活和工作方式帶來(lái)了許多變化，并因此激發(fā)了許多人離開(kāi)城市尋找更大的生活空間和更安靜的生活節(jié)奏。

此外，在疫情開(kāi)始的近兩年時(shí)間里，許多企業(yè)已經(jīng)改變了他們的工作模式以適應(yīng)更靈活和混合的勞動(dòng)力，員工也重視改善工作與生活的平衡。實(shí)際上，貓頭鷹實(shí)驗(yàn)室近期的一份報(bào)告指出，89%的歐洲企業(yè)現(xiàn)在計(jì)劃擁有混合勞動(dòng)力。這可能會(huì)加速去城市化的進(jìn)程，因?yàn)槿藗儾槐貎?yōu)先考慮更短的通勤時(shí)間，而選擇更便宜、更具吸引力的房產(chǎn)。

有趣的是，普華永道的英國(guó)經(jīng)濟(jì)展望報(bào)告強(qiáng)調(diào)，今年倫敦的人口可能會(huì)出現(xiàn)30多年來(lái)的首次下降。因此，工作習(xí)慣的改變以及大都市的遷移可能會(huì)對(duì)當(dāng)今城市的性質(zhì)、我們?cè)鯓邮褂棉k公室和總體景觀產(chǎn)生重大影響。

伴隨我們與倫敦等城市的互動(dòng)開(kāi)始發(fā)生變化，數(shù)據(jù)是幫助組織和地方政府重新構(gòu)想這些空間并開(kāi)始發(fā)展“智慧城市”的關(guān)鍵。這樣做，企業(yè)、議會(huì)和個(gè)人可以期待看到從節(jié)省成本和提高效率到減少碳足跡和改善身心健康的好處。

智慧城市背后的數(shù)據(jù)

智慧城市將能夠做出驚人的事情，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)并提高我們的生活質(zhì)量。比如，智能停車(chē)可以幫助司機(jī)找到停車(chē)位，并允許在停車(chē)收費(fèi)表上進(jìn)行數(shù)字支付。智能建筑可以在需要維修時(shí)提供實(shí)時(shí)狀態(tài)報(bào)告和標(biāo)記。智慧交通管理可以優(yōu)化交通信號(hào)燈以減少擁堵，智能電網(wǎng)可以幫助我們節(jié)約能源并成為更可持續(xù)的人口。

通過(guò)使用技術(shù)，所有這一切以及更多成為可能。通過(guò)結(jié)合自動(dòng)化、物聯(lián)網(wǎng)和機(jī)器學(xué)習(xí)，我們可以獲得細(xì)粒度數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將構(gòu)成智慧城市的基本構(gòu)建塊。該數(shù)據(jù)應(yīng)包括從一個(gè)地區(qū)的人口數(shù)量和服務(wù)需求到交通使用模式和購(gòu)買(mǎi)數(shù)據(jù)的所有內(nèi)容。這些信息將幫助組織了解怎樣使用空間來(lái)為決策提供信息，比如需要開(kāi)發(fā)多少新房產(chǎn)，以及應(yīng)該向一個(gè)區(qū)域提供多少能源。

此外，此類(lèi)綜合數(shù)據(jù)可用于發(fā)現(xiàn)模式并為關(guān)于長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃的決策提供信息。比如，識(shí)別交通使用的趨勢(shì)可用于幫助告知未來(lái)怎樣發(fā)展和適應(yīng)旅行網(wǎng)絡(luò)，或者我們的智能車(chē)輛需要在何處安裝以及有多少充電點(diǎn)。地方當(dāng)局可以就怎樣處理廢棄停車(chē)場(chǎng)做出更明智的決定，騰出土地用于生產(chǎn)性開(kāi)發(fā)。通過(guò)根據(jù)可靠數(shù)據(jù)做出決策，我們可以克服成本效益問(wèn)題，并最終幫助塑造未來(lái)幾年的城市基礎(chǔ)設(shè)施。

克服隱私問(wèn)題

智慧城市發(fā)展面臨的最大挑戰(zhàn)之一是克服隱私問(wèn)題。人們愈來(lái)愈不愿意放棄他們的數(shù)據(jù)，因?yàn)樗麄冇X(jué)得許多企業(yè)過(guò)去曾通過(guò)將數(shù)據(jù)出售給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或其他第三方供應(yīng)商來(lái)濫用數(shù)據(jù)。

因此，智慧城市需要以負(fù)責(zé)任、可控和適當(dāng)?shù)姆绞绞占瘮?shù)據(jù)。組織必須尊重個(gè)人的隱私權(quán)并獲得知情同意，從而在整個(gè)過(guò)程中培養(yǎng)持續(xù)的透明度。這將幫助人們了解他們將使用數(shù)據(jù)的目的，以及在智慧城市環(huán)境中共享數(shù)據(jù)的益處。

然后可以補(bǔ)充被動(dòng)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)是從城市資源流動(dòng)中收集的，比如水和能源消耗、廢物管理和車(chē)輛的移動(dòng)，這將有助于他們更好地了解城市的使用方式。

有了這些數(shù)據(jù)，市議會(huì)可以獲得城市的多維視圖，并圍繞關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施做出明智的決策，比如，確保有足夠的自行車(chē)道或公共汽車(chē)和火車(chē)的時(shí)間表與需求保持一致。由于智能停車(chē)功能，它們可以振興購(gòu)物區(qū)并鼓勵(lì)人們回到高街，而無(wú)需擔(dān)心找不到停車(chē)位。在減少交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)環(huán)境的影響、防止過(guò)度擁擠和改善使用服務(wù)的人的體驗(yàn)方面也有巨大的潛力?；蛘咄ㄟ^(guò)實(shí)時(shí)地圖減少犯罪，幫助更有效地分配警務(wù)資源，使未來(lái)的城市成為更安全的居住和游覽場(chǎng)所。

重塑城市的未來(lái)

許多國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始投資于其智慧城市的生態(tài)系統(tǒng)，比如韓國(guó)、新加坡、日本、挪威、西班牙和丹麥等。奧斯陸廣泛使用傳感器來(lái)控制城市的供暖、照明和制冷，而哥本哈根則運(yùn)用智慧交通監(jiān)控系統(tǒng)幫助騎自行車(chē)的人更快地移動(dòng)。

在英國(guó)各地的城鎮(zhèn)，議會(huì)也開(kāi)始使用數(shù)據(jù)來(lái)規(guī)劃怎樣重新設(shè)計(jì)和振興高街，重新鋪設(shè)哪些道路，以及哪些設(shè)施對(duì)當(dāng)?shù)厝嗣褡钣欣?。雖然這在小城鎮(zhèn)中無(wú)疑比在倫敦這樣的大城市更容易，但這只是未來(lái)幾十年城市設(shè)計(jì)革命的開(kāi)始。值得記住的是，智慧城市要讓他公民、地方當(dāng)局和企業(yè)受益，必須征得同意，并且必須培養(yǎng)完整的數(shù)據(jù)透明度。只有這樣，智慧城市才能發(fā)展并取得成功，我們未來(lái)生活和工作方式的真正革命才能開(kāi)始。